九州路踏破！観光も楽しむ

投稿日：2013年05月07日

歩きを通じて、次のような観光もあり、充実した旅であった。

○4月27日（土）：大久保利通像、小松帯刀像（たてわき）、西郷隆盛像、鶴丸城、桜島上陸

○4月30日（火）：たのうら御立岬公園一周（雨の中、山登りあり）

○5月4日（土）：博多どんたく港まつり

九州路踏破！醍醐味ある旅を味わう

投稿日：2013年05月06日

今回の旅でも想定外のメイクドラマを味わうことができる。正に”こだわり鉄道つたい歩き”の魅力であろう。

すなわち、反対の方向に2度進む場面（狐にでも化かされた心境）を体験する。

＜その１＞

4月30日（月）、新八代から八代に向けて進むべきところ、誤って反対方向の熊本方面に進んでいた。到達時間や駅前環境から何となく変だと思ったら、新八代から6㎞先の有佐駅だった。リカバリーにタクシーで原点の新八代駅まで戻る。これまでのウォーキングでこのような事態は何度も経験しているが。それにしても無駄な時間と費用で頭の中が白くなった出来事であった。雨の影響で、検証する余裕がなかったこともあろう。

＜その２＞

5月1日（火）、八代駅5時47分発の肥薩おれんじ電車で阿久根まで移動しょうとしたところ、発車時刻を錯覚（5時57分)し、乗車券を購入後乗ろうとした瞬間、1から2秒差で非情にも電車が発車する。折角タクシーを拾い、八代駅まで駆けつけたが。その時の到着時間は5時40分頃で、十分間に合う時間であった。次のダイヤは7時13分までない。それで急遽思いついたのが、八代から肥後二見まで歩くプランである。それで次の肥後高田駅に向かって歩く。しかし、ここでも誤って熊本方面に歩いていた。新八代の看板が出て来るので変だと思ったら、熊本・宇土方面の道路標識が現れる。再度頭の中が白くなる。発覚したのは6時45分頃であった。それからのリカバリー策を色々考えた中で、原点の八代駅に戻る策を選択する。ジョギングで今来た路を戻る。八代駅には7時5分頃到着。乗り遅れた瞬間ロストしそうになった乗車券（2,040円）を、おれんじ職員の方に”一日日帰りきっぷ”がお安いとのことで切り替えてもらう。料金は2,800円とのことであった。差額をお支払する。1時間30分位ロストしたが、最善のリカバリーができ安堵する。

九州路踏破！感想その３

投稿日：2013年05月06日

今回の旅は、日程がハードであったことや、ダイヤの問題で、次のような適宜ジョギングをしながらのウォーキングとなる。その結果、当初予定していた計画が実現できる。

○4月29日（月）　串木野＝川内間の踏破　→　肥薩おれんじ鉄道（川内発12時25分）の電車に間に合わすため

○5月1日（水）　阿久根＝新水俣の踏破　→　肥薩おれんじ鉄道（新水俣発20時48分）の電車に間に合わすため

○5月2日（木）　新水俣＝たのうら御立岬公園の踏破　→　肥薩おれんじ鉄道（たのうら御立岬公園発16時24分）の電車に間に合わすため

③5月3日（金）　有佐＝熊本の踏破　→　鹿児島本線（熊本発16時37分発）の電車に間に合わすため

九州路踏破！感想その２

投稿日：2013年05月06日

今回の駅間の営業キロの最長・最短は下記の通り。

○一番長い区間　肥薩おれんじ鉄道：津奈木＝湯浦（8.7㎞）

○一番短い区間　西日本鉄道：花畑＝西鉄久留米＝櫛原（0.9㎞）

一方、私なりに感じた駅間の印象は下記の通り。

○踏破に難しいと感じた区間

第1位　肥薩おれんじ鉄道：たのうら御立岬公園＝上田浦（4.1㎞）：4月30日（火）

第2位　鹿児島本線：上伊集院＝広木（5.0㎞）：4月28日（日）

第3位　鹿児島本線：東市来＝伊集院（5.9㎞）：4月28日（日）

○難しい区間だがタイムリーに踏破できた区間

肥薩おれんじ鉄道　　佐瀬＝海浦

肥薩おれんじ鉄道　　津奈木＝湯浦

九州路踏破！感想その１

投稿日：2013年05月06日

今回の九州路を鉄道つたい歩き（鹿児島＝熊本、花畑＝小郡）して、私なりに感じた路線の難易度（5点評価：5が一番難しい）は下記の通り。

○鹿児島本線：鹿児島＝鹿児島中央（3.2km）　→　難易度＝２

○鹿児島本線：鹿児島中央＝串木野(34.1 km)　→　難易度＝5（複数の山越）

○鹿児島本線：串木野＝川内（せんだい）:12km　→　難易度＝3

○肥薩おれんじ鉄道：川内＝阿久根(30.7km)　→　難易度＝3

○肥薩おれんじ鉄道：阿久根＝新水俣(40.4km)　→　難易度＝４

○肥薩おれんじ鉄道：新水俣＝たのうら御立岬公園(23.7km)　→　難易度＝４

○肥薩おれんじ鉄道：たのうら御立岬公園＝肥後二見(8.4km)　→　難易度＝６（山の中、雨、夕方、路不明）

○肥薩おれんじ鉄道：肥後二見＝八代(13.7km)　→　難易度＝３

○鹿児島本線：八代＝有佐(8.8km)　→　難易度＝2

○鹿児島本線：有佐＝熊本(26.9km)　→　難易度＝４（川による迂回、道路並走していない）

○西鉄：花畑＝西鉄小郡(10.8Km)　→　難易度＝２