信越の旅！！その２（糸魚川〜直江津）

投稿日：2018年06月09日

※久比岐自転車歩行者道、糸魚川市と上越市の市境

平成30年6月3日（日）、かつて北陸本線であった糸魚川から直江津までの営業キロ38.8㎞に挑戦する。糸魚川から直江津まで複線の鉄道網であった。本日も昨日に引き続き快晴であった。北陸新幹線の開業に伴い、北陸本線からえちごトキめき鉄道（日本海ひすいライン）と名称変更。この区間登場する駅舎は、梶屋敷、浦本、能生、筒石、名立、有間川、谷浜の7駅であった。

※糸魚川駅

※梶屋敷駅、浦本駅

直江津5時16分の始発で、日本海の風景を堪能しながら糸魚川に向かう。糸魚川という地名は幼少の頃から断層が縦断する町でインプットされていた。断層ラインを境に東日本と西日本に区分され、正月に食べる餅の形も東日本が角餅、西日本が丸餅であると。いつか糸魚川に足を踏み入れたいと思ったが、今回の歩きで実現でき感無量。

※能生駅、道の駅にある船舶

※三色丼、筒石駅

始発電車の窓から見る限り、名立駅、筒石駅、能生駅と国道8号線から離れたところにあり、駅舎立ち寄りに骨が折れるのではないかと察知。特にトンネル内にあった筒石駅は相当難解になるのでは・・・。5時57分、奴奈川姫像がある糸魚川駅界隈をじっくり観察し、梶屋敷駅を目指す。名前は不明だが雪化粧のある3つの山が目に入る。地元の人に聞いたが判明できず。梶屋敷駅を過ぎた辺りから久比岐自転車歩行者道が直江津駅手前まで続いており、自動車の往来に無関係に歩くことができラッキーであった。この自転車道を走る多数の自転車愛好家のメンバーに出くわす。また、国道8号線はトンネルはなかったが、この自転車道には白山トンネル、小泊トンネルなどと言った300ｍ位の複数のトンネルを通過する。トンネル内は火照った体を癒してくれた。筒石駅手前で立ち寄った三色丼は、タイムリーな時間帯（11時半～12時）に立ち寄ることができてとてもよかった。この店でロストしたタオルの代用を頂く。タオルは日焼け止めの必需品なので助かった。

※地下40mホームへの階段、地下にあるホーム

この店で筒石駅への道筋をお伺いする。「山道で大変だが国道から15分〜20分位歩いた先にある」と教えて頂く。筒石駅の看板を見つけ、疑心暗鬼で山道を上る。糸魚川市立磯部小学校が途中にあり。その先に北陸自動車道が走っていた。「こんな山道に駅舎があるのか」と看板に注意しながら歩いた先に「100ｍ先に筒石駅がある」との看板を見つけ安堵する。駅舎前には「40m地下にホームあり」の旨の表示が掲載されていた。折角だから10分位かけて地下ホームを探索する。これまでの駅舎の中でこのような体験は初でこれからも筒石駅は思い出の駅舎の一つになった。少し手間取ったが、電車の窓から学習していたので筒石駅の前後能生駅と名立駅を無事踏破できる。道の駅の能生での船舶も印象に残る。

※名立駅、有間川駅

久し振りの40㎞近い歩きは体力を相当消耗したが、日があるうちに直江津駅に到着できいい思い出になった。同時に日本海の魅力を肌身で感じる北陸本線の旅であった。夕食はホテルのレストランで日本酒（能鷹、久保田万寿など）の飲み比べを堪能する機会を得、より充実した一日を送ることができた。天や神に感謝あるのみ。

※谷浜駅、直江津駅

信越の旅！！その１（新井〜直江津）

投稿日：2018年06月07日

信越の旅の皮切りは、平成30年6月2日（土）、新井〜北新井〜上越妙高〜南高田〜高田〜春日山〜直江津までの営業キロ16.7㎞に挑戦する。今振り返ると4日間のうち距離も短いし、フラットな道筋が続いており、一番やさしいコースであった。当初は、長野ではなく上越妙高まで新幹線を活用し、上越妙高から直江津までの営業キロ10.4ｋｍに挑戦したいと考えていた。しかし、3日目と4日目の歩きが厳しくなることから、急遽新井からの歩きに切り替えることにした。それ故、新幹線も大宮から長野まで全席指定の”輝き”を利用することができた。

※輝き（長野駅)　　　　　　　”しなの鉄道”（赤色の車両）と”えちごトキ”めき鉄道”　〜妙高高原駅

一つ反省するとすれば、先憂後楽の着眼点から、ひと駅長野よりの二本木駅からのスタートにしてもよかった。長野から直江津までは、生まれて初めて踏み入れるエリアだけに、安全策を優先して今回のようなプランとなった。結果的には当初の予定が実現でき大成功であった。長野から新井まで鉄道沿線の風景を堪能しながら、道筋を確認する。長野から豊野まではほぼ平坦なコースであったが、豊野から黒姫、妙高高原と山道が続き、「明後日からの鉄道つたい歩きが大変になるのでは」と察知する。

※新井駅、北新井駅

※上越妙高駅、南高田駅

新井から直江津までで印象に残るのは、上越妙高駅前の上杉謙信像、高田駅周辺の街並みと城構えの高田駅の駅舎であろうか。歴史上に登場する春日山は名前の通り山間にあるのではないかと連想したが、予想が大幅に外れ、平野の中にあった。直江津駅は4月以来2度目の立ち寄りとなり、少し懐かしい思いが込み上げて来た。ホテルの紹介で食事処”軍ちゃん”での郷土料理と地酒は幸せな気分にしてくれた。同時に岐阜県から来られた青木さんとの世間話は楽しいひと時であった。

※高田駅

※春日山駅、直江津駅

※軍ちゃんでのひと時

信越の旅！！3泊4日のプランとは

投稿日：2018年06月06日

平成30年6月2日(土)～6月5日（火)の4泊5日のかつての信越・北陸本線の旅（営業キロ113.8ｋｍ）は、次のプランで実施。4日とも天や神のご加護もあり好天に恵まれ、無事当初の予定をクリアできる。この間登場する駅舎数は25駅ですべて立ち寄りに成功。これで通算営業キロは9,656㎞(活動日数479日）となり、目標の1万キロまで344㎞となった。

今回の歩きによりかつての信越本線の高崎から新潟までが、各駅舎立ち寄り”鉄道つたい歩き”にて繋がった。同時にかつての北陸本線である米原から直江津までの区間のうち、未踏破区間は敦賀から糸魚川までとなり、北陸本線への踏破の夢が膨らんだ。詳細はこれから順次ご紹介します。

○6月2日（土）

 大宮（7:46）→　長野（8;43）　輝き503（全指定席）

長野（9:22）→　妙高高原（10:06）　しなの鉄道

妙高高原（10：24）→　新井（10:47）　えちごトキめき鉄道

新井〜北新井〜上越妙高〜南高田〜高田〜春日山〜直江津（16.7㎞）

ホテルセンチュリーイカサ泊　025-545-3111

○6月3日（日）

　直江津（5:16）→　糸魚川（5：57）　えちごトキめき鉄道

　糸魚川～梶屋敷〜浦本〜能生〜筒石〜名立〜有間川〜谷浜〜直江津（38.8㎞）

ホテルセンチュリーイカサ泊

○6月4日（月）

　直江津（5:09）→　新井（5:31）

新井～二本木〜関山〜妙高高原〜黒姫〜古間〜牟礼（21＋18.7=39.7㎞）

牟礼（19:02）→　長野（19:25）

東横イン長野善光寺口泊　026-228-1045

○6月5日（火）

　長野（7:46）→牟礼（8:09）

　牟礼〜豊野〜三才～北長野〜長野（18.6㎞）

　長野（15:23）→　大宮（16:46）　あさま622

本日から信越の旅！！信越本線の踏破できるか

投稿日：2018年06月02日

平成30年6月2日（土）、本日から3泊4日の日程で長野から直江津までの営業キロ75ｋmと直江津から糸魚川までの営業キロ38.8ｋｍに挑戦します。予定通り歩くことができれば、かつての高崎から新潟まで続く信越本線が踏破できます。天や神のご加護を得て何とか今回の目標を達成したいものです。

天気予報によると晴れまたは曇り模様でホットしています。詳細は後日ご紹介します。