日豊本線の旅！！その６（重岡〜延岡）

投稿日：2020年02月29日

※延岡駅

2020年2月19日（水）晴れ、日豊本線つたい歩きの旅の6日目は、重岡から延岡までの営業キロ32.0㎞に挑戦する。今回のシリーズで最も長い区間となった。また、今回のプラン（宮崎空港〜大分）を練る上で、延岡から佐伯を如何に踏破するかがネックとなった。それは、次の通り、鉄道つたい歩きに活用できそうなダイヤは、1日1便しかなかったからだ。それ故、延岡から佐伯までの58.4㎞を重岡〜延岡（32㎞）、重岡〜佐伯（26.4㎞）に分けて踏破することが余儀なくされた。

※重岡駅

※重岡駅、重岡駅界隈

延岡から佐伯までの各駅停車は、6時10分発と19時33分発の2便。一方、佐伯から延岡までは6時18分の一本しかない。佐伯から重岡までは17時30分発と19時3分発の2本があるが。従って、この区間は、正に陸の孤島という感じだった。加えて、駅のホームに行く場合、階段を渡る陸橋のため、足の不十分な方は辛い駅舎となっていた。重岡から延岡まで歩き終えて、重岡、市棚、北川辺りは民家が多くあり、今の鉄道状況では”益々過疎化する恐れがあるなあ”と痛感した。

※宗太郎駅へも路（霜が降り手寒し）

※大分行きの特急”にちりん”、宗太郎駅

※宗太郎駅のダイヤ、宗太郎駅のホーム

※宗太郎駅

延岡発6時10分と佐伯発6時18分の車両は、共に特急車両（1号車両のみ利用可）であることに驚いた。そして、中間辺りの重岡駅で離合することも確認した。朝、重岡で高校生が十数名乗り込んできたのも印象深い。宗太郎駅と市棚駅の間に、大分県と宮崎県の県境があった。

延岡から佐伯までの区間を通じて、東海道本線の浜松～豊橋、大垣〜米原の区間を思い出した。共通点は静岡県と愛知県、岐阜県と滋賀県という具合に県境があることだ。県境を越えて通勤、通学は少ないと判断したからだろうか。

※宗太郎駅（コミュニティバス）、大分県さらば、鐙川に跨る鉄道

※これより宮崎県へ、可愛い犬、市棚駅

※市棚駅

本日登場する駅舎と踏破時刻は、重岡（6:53）〜宗太郎（9:16）〜市棚（11:53）〜北川（13:33）～日向長井（14:58）〜北延岡（16:18）〜延岡（17:48）である。国道10号線に対し、鉄道が右に行ったり左に行ったりしたので、鉄道が右手側か左手側かを掌握しながらの歩きとなった。また、鉄道や道路に沿って鐙川（あぶみがわ）が流れていた。

この区間トンネルは、次の通り6つあった。①大原トンネル（327ｍ、7時12分よりトンネル通過）②前畑トンネル（102ｍ、7時22分より）③宗太郎トンネル（165ｍ、8時13分より）④立花トンネル（81ｍ、9時58分より）⑤市棚トンネル（303ｍ、12時3分より）⑥はゆまトンネル（365ｍ、14時26分より）

※市棚トンネル、門司より230㎞地点、北川駅界隈

※永代橋、かつて北川町役場か？

※北川駅と時刻表

※熊田バス停、熊田橋（209歩）、はゆまトンネル

最初踏破した宗太郎駅は国道から50ｍ位急な斜面を上がった先にあった。その界隈に民間が数十軒あった。市棚駅は通常の駅舎と同様民家が密集する箇所にあった。駅舎近くで沢山の犬が愛らしく寄って来たのは印象深い。北川駅は、万歩計で280歩ある永代橋を渡った先にあった。延岡市に合併する前は北川町の中心であったと駅舎から推察される。北川小学校や旅館、スーパーもあった。唯一の5階建位のビルは「かつて町役場ではないか」と推察された。熊田橋（209歩）を渡り、国道に合流する。日向長井駅と北延岡駅は国道に沿ってあった。ただし、日向長井駅への道筋は1ｍ弱の小径の経由を余儀なくされた。

※日向長井駅、門司から240ｋｍ地点

※北延岡駅、和田越人道

※祝子川、旭化成グループの煙突

沢山のトンネルや山道を上ったり下ったりしながら、16時46分、万歩計で377歩ある和田越人道のトンネルを抜けると延岡の街並みが広がっていた。17時17分、鉄道下を潜り、樫山町交差点を左折した先に万歩計で199歩ある祝子川（ほうり）を横切る。鉄道に沿って歩く。まもなく、旭化成グループの煙突が見えて来る。そして、駅前にあるホテルルートインが見えて来る。その先に延岡駅があった。

※ホテルルートイン、延岡駅

ホテルに帰るや否や和食亭”こだま”に参上し、女将さんやマスターと本日の苦労談を肴にして本日は閉幕となる。

日豊本線の旅！！その５（日向市〜延岡）

投稿日：2020年02月29日

※宮崎駅を後にする！！

2020年2月18日（火）晴れ、日豊本線つたい歩きの旅の5日目は、日向市駅から延岡駅までの営業キロ20.5㎞に挑戦する。初日の宮崎空港から宮崎にかけての行程以来、リュックを背負っての歩きのため労力を要する。しかし、鉄道つたい歩きする行程が比較的フラットであったので助かった。

※日向市

日豊本線の旅！！その４（日向新富〜宮崎）

投稿日：2020年02月29日

※フコク生命宮崎支社、黒霧島の看板

※宮崎市内の朝

2020年2月17日晴れ、日豊本線の旅の4日目は、日向新富駅から宮崎駅までの営業キロ19.9㎞に挑戦する。本日の宮崎発の電車が8時47分とゆっくりした時間帯あったので、東横インで朝食をとり、その後宮崎の街並みを散策する機会を得る。その主な理由は、一昨日泊まった宮崎中央通東横インの画像を撮影していなかったためだ。目的地までの途中、数年前までお世話になったフコク生命の宮崎支社があった。往路は、山下氏との前夜祭で歩いた若草通商店街などを経由し、駅前東横インに戻って来る。そして、一服して宮崎駅に向かう。

※宮崎駅、日向新富駅

本日の各駅舎立ち寄り時刻は、次の通り。日向新富（9:17）〜佐土原（11:26）〜日向住吉（12:53）〜蓮ヶ池（14:20）〜宮崎神宮）（15:10）～宮崎（16:35）

本日も昨日と同様平坦な路であったので、大きな障害はなく上手く進行できる。歩き当初は風が冷たかったが、正に天気よし、コースよし、観光よし、料理よしの一日で日向市駅からの花道を飾る一日であった。

※軍瀬踏切、日向大橋（一ツ瀬川）、幸の看板に本格焼酎”くつろぎ”

駅舎立ち寄りの際で、印象に残った点を例示すると次の通り。10時8分軍瀬踏切を横切る。10時、22分、万歩計で991歩ある日向大橋（一ツ瀬川）を渡る。橋を渡ると新富町から宮崎市となる。

※佐土原駅、大関の天麩羅蕎麦は美味かった！！

宮崎市の佐土原駅からパスモ対象となる。11時8分、義理の親父と同じ活字の幸という看板前で本格焼酎”くつろぎ霧島”の看板を見かける。11時40分、タイミングよく佐土原駅前の”大関うどんそば”で昼食とる機会を得る。店は一番乗りで、出る時には10名位であった。とても美味しい天麩羅蕎麦であった。

※日向住吉駅、元北村バス停界隈で見かけた愛想のよい”ろば”（つながれていたので合図しても来ず）

14時10分、蓮ヶ池駅を通り過ぎる場面を、地元の人の応援で危機一髪リカバリーできる。聞くタイミングが功を奏した。宮崎神宮駅を踏破後、宮崎神宮を参拝。そして、今ＮＨＫ大河ドラマで放映してる”麒麟がるくる”前を通り、朝散策した街並みを歩き、宮崎駅（16:35）を踏破する。

※宮崎神宮駅

※宮崎神宮参拝

※ＮＮＫ前（大河ドラマ”麒麟がくる”）の看板前

※宮崎神宮からの路、宮崎駅、炎の舞

夜は、宮崎駅の構内にある居酒屋”炎の舞”で祝杯をあげる。この店で加古川出身の若者と知り合い、楽しいひと時を送る機会を得る。正に前半の旅行行程で花道に相応しい一日であった。

※加古川出身の若者（プロ野球キャンプ視察）と祝杯！！

日豊本線の旅！！その３（都農〜日向新富）

投稿日：2020年02月27日

2020年2月16日（日）、小雨模様の中、都農駅から日向新富駅までの営業キロ21.3㎞に挑戦する。本日の駅舎到着時刻は次の通り。都農（9:36）〜川南（11:52）〜高鍋（14:55)〜日向新富(16:47)　本日のコースは昨日に比べ、平坦な道筋であった。

※宮崎駅

※都農駅、都農駅前の牧水の歌碑

当初の宮崎駅の時刻は7時14分であったが、次の点を勘案し8時47分発の電車に急遽変更する。①昨日の車窓から観察する限り、難しいコースでないと判断した。②雨模様のため、本日歩く距離を一駅を短くし、天気予報が晴れの明日との平準化を図った。（28㎞＋13.2㎞→21.3㎞＋19.9㎞）③宮崎中央東横インで朝食をとりたかった。④ホテルから宮崎駅まで徒歩15分位所要時間を要した。⑤リュックを本日泊まる宮崎駅前東横インに預ける必要があった。なお、宮崎駅から都農駅に向かうダイヤは7時14分と8時47分の間には全くなかった。

※親子連れの猫、川南駅への路

※鏡で自分の画像を撮る、川南駅（駅前には駐車場あり）

※川南漁港、故郷の高仙山のような山々

足下が悪い中、重いリュックを背負い宮崎駅まで移動するのはエネルギーを費やすので、ホテルにて7時50分にタクシーを呼んでもらい移動する。それ故、駅前東横インで宿泊の準備を終えたのち、30分待ち時間が生じる。コロナウイルス対策で、大半の乗客が、異様に感じる程マスクを着用していた。先月の天橋立・城崎温泉の旅の際は中国人の姿を多数見かけたが、今回はホテルや駅構内などで殆ど見かけなかった。

※めぐみの聖母保育園、小丸川

8時47分の電車で、都農駅まで移動する。雨模様の中、少し歩いた先で高松一高関東桜紫会の幹事長藤本氏から、来る10月に開催の関東同窓会の来賓の先生に関する情報が入る。色んな事情で予定していた恩師全て難しいとのことであった。「再度考えましょう」と回答。今日も途中蒸し暑くなり、川南駅経由し、川南漁港を過ぎた辺りでコートを脱ぐ。いつの間にか雨は上がり、薄曇りそして晴れとなる。12時58分、高鍋まで7㎞の地点に到達。この界隈の山々の風景は、故郷香川の山々と同じように見え親しみを覚えた。13時8分、娘と同一発音の”めぐみの聖母保育園”前を通過。13時16分、川南町から高鍋町に入る。

※高鍋駅、宝酒造

14時、宮崎30㎞、都城86㎞、日南88㎞地点の道路標識前を通過。近くに門司まで305㎞とあった。家内がかつて勤めた持田製薬の持田の地名があった。少し行った先で息子の名前の”けいすけ”という看板がった。それにしても、”人生とは不思議なものですね”を痛感する瞬間であった。14時23分、万歩計で568歩ある高鍋大橋（小丸川）を横切る。橋を渡り、左折して高鍋保健所などを見ながら高鍋駅（14時55分）に到着。駅を少し行った先に宝酒造（株）があった。少し寒くなったので、コートを着る。15時13分、113歩ある宮田川を渡った先で、自宅界隈の地名と同じひばりヶ丘の名がつくマンションがある。16時25分、水沼神社前を経由し、日向新富駅には16時47分到着。

※宮田川、門司まで310㎞地点、日向新富駅

※日向新富駅、その駅の時刻表

本日は昨日と好対照で10分位の遅れで16時39分の電車に乗り遅れる。その結果、次の電車は17時46分となる。宮崎駅には18時10分到着。駅構内にある三角茶屋”豊富うどん”で夕食をとり、その後ホテルで乾きもので祝杯をあげる。

※宮崎駅、三角茶屋”豊吉うどん”

日豊本線の旅！！その２（日向市〜都農）

投稿日：2020年02月26日

※宮崎駅、日向市駅

2020年2月15日（土）、雨の中、昨日の飲み過ぎと食い過ぎで体調は万全でなかったが予定通り、特急”にちりん6号”で、日向市駅に向かう。雨空の中、金ヶ浜など美しい海岸線を見ながら楽しむ。お蔭様で日向市駅に近づくにつれて、薄曇りの空模様となる。今日も天や神のご加護を得て、日向市駅に到着する頃には雨が上がっていた。

※若山牧水の像、日向市駅駅構内の金賞作品　（日向市駅の構内）

本日の営業キロは22㎞で、駅舎に立ち寄り時刻は次の通り。日向市（9:02）〜財光寺（9:52）～南日向（11:11）〜美々津（みみつ：13:34）〜東都農（15:00）〜都農（つの：16:18）

※財光寺駅、南日向駅

本日印象に残ったのは、次の通り。

①南日向駅から美々津までの6.6㎞は遠かったこと。途中、ヤシの並木路もある風光明媚な金ヶ浜海岸線を堪能するが、地名の通りミミズのように海岸線がくねくねと続き、歩いても歩いても美々津駅に到着できず。加えて、耳川を渡る際、陸橋の手前において歩道橋がなく、右往左往する。近くには人の姿なし。それ故、試行錯誤を繰り返し、途中から歩道橋に繋がる道筋を見つけ難を逃れる。

※ヤシの並木路、金ヶ浜界隈海岸線

※耳川越えで悪戦苦闘、美々津駅

※美々津駅、東都農駅への路

②至ところで美味しそうな海鮮料理の店が海岸線沿いに多々あったが、苦渋の選択から昨日食べすぎのためパスしたこと。

③東都農駅と都農駅は国道10号線から別の道路(県道302号）に切り替えなければならなかったが、それを無事発見できたこと。昨日お世話になった山下氏から東都農駅の界隈で心温まるメールが入り、元気づけられる。東都農駅到着辺りから小雨模様となり、都農駅到着の頃には雨となる。しかし、⒉分位の待ち合わせ時間で宮崎空港行きに電車に間に合い感謝感激。

※東都農駅、都農駅

※都農駅、宮崎空港行の電車

宮崎駅に着くや、雨のため、タクシーで中央通り東横イン向かう。タクシーの運転手さんとコロナウイルスやウォーキングの話などをしながらの移動となる。昨日の飲み過ぎ、食べすぎもあり、ホテルで軽く祝杯をあげ2日目は閉幕となる。