30作目著書登場(高徳線・牟岐線・徳島線・鳴門線）！！こだわり鉄道つたい歩きPDF読本で

投稿日：2024年08月19日

2021年8月～2023年11月にかけて鉄道つたい歩きした高徳線・牟岐線・徳島線・鳴門線（高松～池谷～佐古～徳島～阿波海南、佃～佐古。鳴門～池谷：総営業キロ233.4㎞）が、”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本の形態で編集できましたので、読者の皆様に早速ご紹介させて頂きます。今回もスピード、コスト、身軽さなどを武器とするネットによる発信方法です。

本PDF読本は新たに策定したものではなく、これまでのカッシー館ブログまたは小さな挑戦日記を編集して作成したものです。このシリーズ、稚内～鹿児島の日本縦断の旅が2024年３月９日（土）納本作業完了（書籍形態を含め5巻構成）を機に、3月31日（日）から”日本横断歩き鉄の旅”に着手しました。今回は奥羽本線、羽越本線、元信越本線、元北陸本線、山陰本線前編、山陰本線後編、日豊本線、長崎本線、中央本線、総武本線、関西本線、紀勢本線、高山本線、予讃線他、土讃線他に引き続き16弾目となります。

※日本の本線で未踏破路線：石北本線、室蘭本線、釧網本線、根室本線、筑豊本線、久大本線、豊肥本線の7路線

これまで北海道・本州・九州に登場する本線で踏破した本線は、高山本線にて”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本として国立国会図書館への納本を完了しました。これからは本線以外の路線についてご紹介したいと思います。筆者が香川出身のため、判官びいきから四国シリーズの第2弾目に引き続き、第3弾目として、「高徳線・牟岐線・徳島線・鳴門線」をご紹介させて頂きました。

本作品も30作目として近々国立国会図書館に納本したいと考えています。

次をクリックすると高徳線・牟岐線・徳島線・鳴門線（高松～池谷～佐古～徳島～阿波海南、佃～佐古。鳴門～池谷）を閲覧できます。

第1章　牟岐線（阿波海南～徳島）・鳴門線（鳴門～池谷）その１　　1頁～26頁

第1章　牟岐線（阿波海南～徳島）・鳴門線（鳴門～池谷） その２　　27頁～63頁

第1章　牟岐線（阿波海南～徳島）・鳴門線（鳴門～池谷）その３　　64頁～76頁

第2章　高徳線（徳島～高松）・徳島線（貞光～佐古）その１　　77頁～102頁

第2章　高徳線（徳島～高松）・徳島線（貞光～佐古）その２　　103頁～133頁

第2章　高徳線（徳島～高松）・徳島線（貞光～佐古）その３　　134頁～169頁

第2章　高徳線（徳島～高松）・徳島線（貞光～佐古）その４　　170頁～186頁

第3章　徳島線（佃～貞光）　　　187頁～196頁

＜樫原勉文庫最新版＞（2024年8月19日現在）

①日本縦断の旅（稚内～鹿児島）　6作品（国立図書館納1冊分）

②日本横断歩き鉄の旅　56作品（国立国会図書館納本第1編～第48編分の6冊分）

③こだわり鉄道つたい歩き　19作品（国立図書館納本19冊分）

※国立国会図書館納本（1＋6＋19＋書籍4冊＝30冊）

29作目著書登場(土讃線・予土線・中村宿毛線）！！こだわり鉄道つたい歩きPDF読本で

投稿日：2024年08月16日

2017年8月～2023年2月にかけて鉄道つたい歩きした土讃線・予土線・中村宿毛線（北宇和島～若井～窪川～高知～阿波池田～多度津、窪川～若井～中村～宿毛：総営業キロ341.6㎞）が、”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本の形態で編集できましたので、読者の皆様に早速ご紹介させて頂きます。今回もスピード、コスト、身軽さなどを武器とするネットによる発信方法です。

本PDF読本は新たに策定したものではなく、これまでのカッシー館ブログまたは小さな挑戦日記を編集して作成したものです。このシリーズ、稚内～鹿児島の日本縦断の旅が2024年３月９日（土）納本作業完了（書籍形態を含め5巻構成）を機に、3月31日（日）から”日本横断歩き鉄の旅”に着手しました。今回は奥羽本線、羽越本線、元信越本線、元北陸本線、山陰本線前編、山陰本線後編、日豊本線、長崎本線、中央本線、総武本線、関西本線、紀勢本線、高山本線、予讃線他に引き続き15弾目となります。

※日本の本線で未踏破路線：石北本線、室蘭本線、釧網本線、根室本線、筑豊本線、久大本線、豊肥本線の7路線

これまで北海道・本州・九州に登場する本線で踏破した本線は、高山本線にて”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本として国立国会図書館への納本を完了しました。これからは本線以外の路線についてご紹介したいと思います。筆者が香川出身のため、判官びいきから四国シリーズの第2弾目として、「土讃線・予土線・中村宿毛線」をご紹介させて頂きました。

本作品も29作目として近々国立国会図書館に納本したいと考えています。

次をクリックすると土讃線・予土線・中村宿毛線（北宇和島～窪川～高知～阿波池田～多度津、窪川～中村～宿毛）を閲覧できます。

第1章 　土讃線(窪川～須崎)　　1頁～18頁

第2章　土讃線(須崎～阿波池田）　19頁～58頁

第3章　土讃線（阿波池田～多度津）その１　59頁～85頁

第3章　土讃線（阿波池田～多度津）その2　86頁～102頁

第4章　予土線・中村線・宿毛線(宇和島～窪川～宿毛） その１　103頁～129頁

第4章　予土線・中村線・宿毛線(宇和島～窪川～宿毛） その２　130頁～161頁

第4章　予土線・中村線・宿毛線(宇和島～窪川～宿毛） その３　162頁～187頁

第4章　予土線・中村線・宿毛線(宇和島～窪川～宿毛） その４　188頁～202頁

第4章　予土線・中村線・宿毛線(宇和島～窪川～宿毛） その５　203頁～216頁

＜樫原勉文庫最新版＞（2024年8月17日現在）

①日本縦断の旅（稚内～鹿児島）　6作品（国立図書館納1冊分）

②日本横断歩き鉄の旅　56作品（国立国会図書館納本第1編～第48編分の6冊分）

③こだわり鉄道つたい歩き　18作品（国立図書館納本18冊分）

※国立国会図書館納本（1＋6＋18＋書籍4冊＝29冊）

28作目著書登場(予讃線・宇野線・本四備讃線）！！こだわり鉄道つたい歩きPDF読本で

投稿日：2024年08月15日

2012年8月～2024年8月にかけて鉄道つたい歩きした予讃線・宇野線・本四備讃線（岡山～茶屋町～高松～松山～宇和島、茶屋町～宇野：総営業キロ378.0㎞）が、”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本の形態で編集できましたので、読者の皆様に早速ご紹介させて頂きます。今回もスピード、コスト、身軽さなどを武器とするネットによる発信方法です。

本PDF読本は新たに策定したものではなく、これまでのカッシー館ブログまたは小さな挑戦日記を編集して作成したものです。このシリーズ、稚内～鹿児島の日本縦断の旅が2024年３月９日（土）納本作業完了（書籍形態を含め5巻構成）を機に、3月31日（日）から”日本横断歩き鉄の旅”に着手しました。今回は奥羽本線、羽越本線、元信越本線、元北陸本線、山陰本線前編、山陰本線後編、日豊本線、長崎本線、中央本線、総武本線、関西本線、紀勢本線、高山本線に引き続き14弾目となります。なお、本線以外では初の公開となります。

※日本の本線で未踏破路線：石北本線、室蘭本線、釧網本線、根室本線、筑豊本線、久大本線、豊肥本線の7路線

これまで北海道・本州・九州に登場する本線で踏破した本線は、高山本線にて”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本として国立国会図書館への納本を完了しました。これからは本線以外の路線についてご紹介したいと思います。先ずは、筆者が香川出身のため、また、四国について初の公開を取り上げたいため、「予讃線・宇野線・本四備讃線」をご紹介させて頂きました。

本作品も28作目として近々国立国会図書館に納本したいと考えています。

次をクリックすると予讃線・宇野線など（岡山～茶屋町～児島～高松～松山～宇和島）を閲覧できます。

第1章　宇野線（岡山～茶屋町）、予讃線（高松～坂出）　　1頁～16頁

第2章　予讃線(観音寺～今治）　　　17頁～27頁

第3章　予讃線(今治～伊予長浜)　　28頁～52頁

第4章　予讃線（坂出～観音寺）　　　53頁～62頁

第5章　本四備讃線（茶屋町～児島）　63頁～69頁

第6章　予讃線（伊予長浜～宇和島）　70頁～89頁

第7章　宇野線（茶屋町～宇野）　　90頁～100頁

第8章　内子線 （向井原～伊予大洲）その１　　101頁～105頁

第8章　内子線 （向井原～伊予大洲）その２　　106頁～124頁

第8章　内子線（向井原～伊予大洲） その３　　125頁～131頁

＜樫原勉文庫最新版＞（2024年8月15日現在）

①日本縦断の旅（稚内～鹿児島）　6作品（国立図書館納1冊分）

②日本横断歩き鉄の旅　56作品（国立国会図書館納本第1編～第48編分の6冊分）

③こだわり鉄道つたい歩き　17作品（国立図書館納本17冊分）

※国立国会図書館納本（1＋6＋17＋書籍4冊＝28冊）

第95回わいわい会ご案内！！高松一高卒業生対象

投稿日：2024年08月14日

来る9月21日（土）、”第95回わいわい会（高松一高同窓の歩き会）の案内状”を次の通り公開します。参加対象者は、恐れ入りますが、高松一高卒業生の方です。一般の方は参加できませんのでご注意下さい。

参加希望者は、お手数ですが、2024年9月15日（日）までに樫原までご連絡頂ければ幸いです。

第95回わいわい会（歩こう会）のご案内

京都・松山の旅！！その5（松山からの帰宅）

投稿日：2024年08月11日

2024年8月9日（金）晴れ、京都・松山の旅の最終日は、松山から神奈川の自宅に帰るだけの旅。ホテルでゆっくり朝食をとり、8時20分頃チェックアウトする。8時33分発の市内路面電車で松山駅に向かう。この松山駅はリニュアルして高架するとのことであった。それ故、今回が見納めの可能性もある。駅には9時頃到着。お土産をゆうパックで手続き後、駅で10時21分発のしおかぜ14号をゆったりした気持ちで待ち合わせる。松山駅からしおかぜと新幹線を活用して自宅に帰る旅は、意外にも初体験であった。それ故新鮮味を感じた。

※見納めの松山駅か？

※”しおかぜ”で岡山駅へ

これまで4日間の疲れで、しおかぜ、新幹線ともにうとうとする移動となった。このような気分で帰宅の途を迎えられたのは、団体旅と一人旅からなる欲張りプランが、いろんな力が上手く作用し、大過なく予定通り遂行でき閉幕できたからである。わいわい会主幹事としてこれ以上の喜びはない。一方、一人旅においても内子線踏破や六札所の初の遍路歩きができ、歩く鉄道作家として充実した松山の旅をおくることができた。このようなことを考えているうち新横浜駅に到着する。改めて羅針盤である旅プランの重要性を痛感する。今回の旅は苦しい中にも楽しい場面が多々あり最高の4泊5日の旅であった。旅はいいものですね。（完）

※祭りずしで祝杯、富士山がぼんやりと