大阪・奈良の旅！！1万６千キロ達成なる

投稿日：2024年09月20日

2024年9月14日（土）から6泊7日の大阪・奈良の旅、9月18日（水）、難波線の生駒駅で待望の通算営業キロ1万６千キロ達成なる。ウォーキングを開始したのが2000年5月3日（水）なので、24年4カ月経過（292ヶ月）で達成できる。今回の近鉄線のつたい歩きは84.2㎞なので、通算営業キロは、1万６千27km（活動日数792日、日本の鉄道の57.9％、地球円周の40.0％）となる。

※生駒駅にて

2024年9月20日（金）、東横インチエックアウトの30分位前、ドジャースの大谷翔平選手が大記録である50本塁打、50盗塁をクリアしたとのニュースを聞き、日本人の一人として感動と感激で一杯となる。ラッキーにも大谷選手の大記録とほぼ同時期に１万６千キロが達成でき、将来にわたり本日は思い出に残る一日となろう。加えて、「人生って不思議なものですね」を痛感する一日となった。大谷選手の大記録に乗じて、1万６千キロ達成を機に、ウォーキングの踏破目標を１万8千キロから2万キロ（地球半周）に上方修正して頑張りたい。

上記以外で今回の旅で特筆すべき点は、次の通り。

①ウォーキングを開始して以来、最も急な峠越え（暗峠：くらがり）は相当な体力を消耗した。少しでも営業キロを縮めるため、石切駅の二つ手前の枚岡駅から生駒駅を歩くコースに急遽変更した。結果大正解であった。

②運悪く、9月15日（日）、生駒線歩きで、標高642mある生駒山越えの地図をロストしたため、上手く生駒山越えができるかどうか不安であった。ただ、ぼんやりと事前学習の効果が片隅にあり助かった。生駒山を横切る国道308号線はあったが、細い道路で見逃す恐れがあった。地元の人に聞いたのが功を奏した。また、数年前、石切駅在籍の駅員さんに聞いた情報が、生駒山越えのヒントになった。

③近鉄線のレール幅が異なるのには驚いた。JR在来線タイプ線路は、南大阪線（大阪阿部野橋～橿原神宮前）、吉野線（橿原神宮前～吉野）、長野線（古市～河内長野）、御所線（尺土～近鉄御所）であった。その他の路線は新幹線線路と同じタイプであった。このため、京都から直通で吉野には行けない路線体系であった。いい勉強になった。

④難しい呼び名の駅名が多々あった。平群駅（へぐり）、二上山駅（にじょうさん）、布忍駅（ぬのせ）、土師ノ里駅（はじのさと）、忍海駅（おしみ）、御所（ごせ）など。

⑤1万６千キロ達成を記念に、沢山の出会いがある。生駒山の山中、ランチタイム、帰りの新幹線内（イタリア人グループ）で。

※生駒山にて

※富雄駅界隈（クンクン）

※カッシーチラシの英訳の必要性を痛感

⑥夕立に２度遇う。また、暑さ対策で2度かき氷を頂く場面に遭遇する。

※9月17日（火）河内松原駅界隈　　　　　　　　　9月19日（木）忍海駅への道筋

⑦近鉄線の大阪・京都・奈良エリアがほぼ踏破でき、近鉄線の踏破の目途が樹立できる。早ければ来年内に。なお、これまで踏破した主な路線は、次の通り。難波・京都線（難波～布施～大和西大寺～奈良）、京都・橿原・吉野線（京都～大和西大寺～大和八木～橿原神宮前～吉野）、南大阪線（大阪阿部野橋～橿原神宮前）、大阪線（大阪上本町～布施～大和八木～榛原）。

⑧大都市圏の歩きは、鉄道本数も多く助かった。そのため、毎日東横インで朝食をとり、歩き鉄に臨むことができた。

明日から大阪・奈良の旅！！１万６千キロ達成なるか

投稿日：2024年09月13日

2024年９月14日（土）から9月20日（金）までの6泊7日の予定で、私鉄で日本一長い営業キロ（501.1㎞）をもつ、大阪府・京都府・奈良県・三重県・愛知県を走る、近畿日本鉄道に挑戦。その中で今回の旅は、大阪・奈良を走る近鉄線（大阪阿部野橋～橿原神宮前、石切～大和西大寺など：営業キロ84.2㎞）に挑戦で、9月14日（土）高松一高関西桜紫会の総会・懇親会を終えた後、9月15日（日）からの鉄道つたい歩きとなる。

今回の大きな目標は、１万６千キロ達成で、もし成功すれば昨年9月3日近鉄線河内国分駅で1万５千キロを踏破して以来、約１年振りの快挙となる。この１万６千キロは、予定が順調に推移すれば、9月18日（水）、難波線の生駒駅で達成ができる。しかし、生駒駅直前の石切駅から生駒駅にかけ、生駒山が立ちはだかり、区間4.1㎞に対し迂回を15km位余儀なくされる。果して踏破できるか。なお、今回の旅が成功するれば、近鉄線の踏破営業キロは238.5㎞（47.6％達成率）となる。詳細は9月20日以降のカッシー館で。

今回も3点セットで臨みます。どこかでこの服装を見かけた時は、「頑張れ」のエールを貰えば幸いです。

36作目著書登場(篠ノ井線・大糸線・小海線）！！こだわり鉄道つたい歩きPDF読本で

投稿日：2024年09月11日

2006年11月～2021年10月にかけて鉄道つたい歩きした篠ノ井線（塩尻～松本～篠ノ井：営業キロ66.7㎞）、大糸線（松本～糸魚川：105.4㎞）そして小海線（小諸～小淵沢：78.9lm）が、”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本の形態で編集できましたので、読者の皆様に早速ご紹介させて頂きます。今回もスピード、コスト、身軽さなどを武器とするネットによる発信方法です。

本PDF読本は新たに策定したものではなく、これまでのカッシー館ブログまたは小さな挑戦日記を編集して作成したものです。このシリーズ、稚内～鹿児島の日本縦断の旅が2024年３月９日（土）納本作業完了（書籍形態を含め5巻構成）を機に、3月31日（日）から”日本横断歩き鉄の旅”に着手しました。今回は奥羽本線、羽越本線、元信越本線、元北陸本線、山陰本線前編、山陰本線後編、日豊本線、長崎本線、中央本線、総武本線、関西本線、紀勢本線、高山本線、予讃線他、土讃線他、高徳線他、飯田線、指宿枕崎線他、磐越西線東線、高崎上越線、吾妻飯山線に引き続き22弾目となります。

※日本の本線で未踏破路線：石北本線、室蘭本線、釧網本線、根室本線、筑豊本線、久大本線、豊肥本線の7路線

これまで北海道・本州・九州に登場する本線で踏破した本線は、高山本線にて”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本として国立国会図書館への納本を完了しました。これからは本線以外の路線についてご紹介したいと思います。今回は、第9弾目として、「篠ノ井線・大糸線・小海線」をご紹介させて頂きました。

本作品も36作目として近々国立国会図書館に納本したいと考えています。

次をクリックすると篠ノ井線（塩尻～松本～篠ノ井）・大糸線（松本～糸魚川）・小海線（小諸～小淵沢）を閲覧できます。

〇篠ノ井線（塩尻～篠ノ井）

第1章　篠ノ井線（塩尻～松本）  　　  1頁～7頁

第2章　篠ノ井線（松本～篠ノ井） その１     8頁～23頁

第2章　篠ノ井線（松本～篠ノ井）その２    24頁～29頁

〇大糸線（松本～糸魚川）

第3章　大糸線(松本～小滝） その１  　 30頁～59頁

第3章　大糸線(松本～小滝）その２     60頁～80頁

第4章　大糸線（小滝～糸魚川）    81頁～89頁

〇小海線（小諸～小淵沢）

第5章　小海線（小諸～小淵沢） その１    90頁～120頁

第5章　小海線（小諸～小淵沢）その２    121頁～140頁

＜樫原勉文庫最新版＞（2024年9月11日現在）

①日本縦断の旅（稚内～鹿児島）　6作品（国立図書館納1冊分）

②日本横断歩き鉄の旅　56作品（国立国会図書館納本第1編～第48編分の6冊分）

③こだわり鉄道つたい歩き　25作品（国立図書館納本25冊分）

※国立国会図書館納本（1＋6＋25＋書籍4冊＝36冊）

東京ドーム参上！！巨人ｖｓ横浜DeNA戦

投稿日：2024年09月08日

2024年9月8日（日）晴れ、巨人対横浜DeNAの20回戦を、アクチュアリー友人である今治久昇氏と一緒に14時より東京ドーム（21ゲート13通路37列261番）で観戦する。観戦席は最高であったが、試合の方は、残念ながら失策などが致命傷となり、DeNAに０対８で大敗する。本日の試合を見て改めて「野球は投手を中心とするゲームである」ことを痛感する。救いは２位の広島と３位の阪神も負けて頂いたので、巨人ファンの一人として助かった。しかし、このようなゲームはプロとして恥ずかしい。二度としてはならない。フロント、監督、コーチ、選手の皆さん！！本日の試合を大いに反省して頂きたい。また、大半の巨人ファンがゲームセットまで熱い声援を送っていたのを忘れてはならない。

兎にも角にも、本日のゲームは忘れ、明日からリーグ優勝を目指し頑張って頂きたい。今年ダメだったら、リーグ優勝は数年先まであり得ないことを肝に銘じて。どこのチームも切磋琢磨し一生懸命に汗を流しているからだ。

このようなことを、二子玉川界隈の居酒屋で今治さんと熱く熱く語り合う反省会となる。お陰で本日の悔しい負け方が飛んで行く。いつの間にか居酒屋を出るときには２０時を過ぎていた。悔しい中にも楽しい反省会であった。今治さん本日は色々お世話になり有難うございました。

(^^♪・・・・(^^♪・・・・・

早速、今治さんから心温まるメッセージを恵送頂きました。ご紹介します。

明日10日からの広島戦にシフトした先発ローテーションの谷間、いきなり２失策での大敗。9回にもこの日3つ目のダメ押しの失策。見どころ無しの試合でしたが、大半のGファンの応援はゲームセットまで感動するほど素晴らしかった。このファンの後押しでリーグ優勝！！コロナ禍の京セラドーム以来の日本シリーズに駒を進め、ご一緒に観戦したいものです。昨日の”祝勝会改め反省会″、お疲れ様でした。ありがとうございます。

35作目著書登場(吾妻線・飯山線）！！こだわり鉄道つたい歩きPDF読本で

投稿日：2024年09月08日

2019年4月～2023年9月にかけて鉄道つたい歩きした吾妻線（渋川～大前：営業キロ55.3㎞）と飯山線（越後川口～飯山～豊野：96.7㎞）が、”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本の形態で編集できましたので、読者の皆様に早速ご紹介させて頂きます。今回もスピード、コスト、身軽さなどを武器とするネットによる発信方法です。

本PDF読本は新たに策定したものではなく、これまでのカッシー館ブログまたは小さな挑戦日記を編集して作成したものです。このシリーズ、稚内～鹿児島の日本縦断の旅が2024年３月９日（土）納本作業完了（書籍形態を含め5巻構成）を機に、3月31日（日）から”日本横断歩き鉄の旅”に着手しました。今回は奥羽本線、羽越本線、元信越本線、元北陸本線、山陰本線前編、山陰本線後編、日豊本線、長崎本線、中央本線、総武本線、関西本線、紀勢本線、高山本線、予讃線他、土讃線他、高徳線他、飯田線、指宿枕崎線他、磐越西線東線、高崎上越線に引き続き21弾目となります。

※日本の本線で未踏破路線：石北本線、室蘭本線、釧網本線、根室本線、筑豊本線、久大本線、豊肥本線の7路線

これまで北海道・本州・九州に登場する本線で踏破した本線は、高山本線にて”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本として国立国会図書館への納本を完了しました。これからは本線以外の路線についてご紹介したいと思います。今回は、第8弾目として、「吾妻線・飯山線」をご紹介させて頂きました。

本作品も35作目として近々国立国会図書館に納本したいと考えています。

次をクリックすると吾妻線（渋川～大前）と飯山線（越後川口～飯山～豊野）を閲覧できます。

第１章　吾妻線（渋川～大前）　1頁～25頁

第２章　飯山線（越後川口～豊野） その１   26頁～55頁

第２章　飯山線（越後川口～豊野） その２   56頁～88頁

＜樫原勉文庫最新版＞（2024年9月8日現在）

①日本縦断の旅（稚内～鹿児島）　6作品（国立図書館納1冊分）

②日本横断歩き鉄の旅　56作品（国立国会図書館納本第1編～第48編分の6冊分）

③こだわり鉄道つたい歩き　24作品（国立図書館納本24冊分）

※国立国会図書館納本（1＋6＋24＋書籍4冊＝35冊）