リベンジ15回目！！山手線（有楽町〜目黒）

投稿日：2022年01月21日

2022年1月21日（金）晴れ、午前中の用事を済ませ、午後から山手線（有楽町〜目黒：営業キロ10.1㎞）にリベンジ。もうひとつの狙いは、最近できた”高輪ゲートウェイ駅”を鉄道つたい歩きで立ち寄り、駅舎を画像に収めたかったため。広大な開発途上の地域に、堂々と高輪ゲートウェイ駅があった。2から3年先には、素晴らしい街並みの中に輝くだろう。

※高輪ゲートウェイ駅を背後にして

山手線は、今回で3度目となる。1回目は2000年7月1日（土）、新宿から新宿で時計回りで一周した。2回目は、1周を4回に分け（2009～2011）12月忘年会も兼ねて、わいわい会（高松一高同窓の歩き会）のメンバーと歩いた。山手線は、”日本横断歩き鉄の旅”のPDFシリーズの第34編に予定している。しかし、PDFまとめ作業をしていて、有楽町駅や田町駅など駅舎の画像がないことが判明。遠方の路線は、ネットでフォローするが、近場の路線は信条的にそうも行かない。それ故、本日の歩きとなった。

本日は、信濃町駅（12:20）と御徒町駅（12:47）を乗り鉄で撮影後、歩き鉄開始。各駅舎の立ち寄り時刻は次の通り。

※信濃町駅、御徒町駅（おかちまち）

有楽町（13:01）〜新橋（13:20）〜浜松町（13:43）〜田町（14:18）〜高輪ゲートウェイ（14:47）〜品川（15:10）〜大崎（16:02）〜五反田（16:20）〜目黒（16:41）

①有楽町駅から新橋駅は、鉄道に沿った色な飲食街の風情を楽しみながら歩く。この路地は何度歩いても楽しい。夕方立ち寄りたいと思うような店が何軒もあった。新橋駅から少し行った先で、街並みは一変する。高級ホテル街となる。2019年12月まで高松一高関東同窓会の幹事会会場があった浜松町駅には13時43分。改めてデジカメに収める。

※有楽町駅

※新橋駅

※浜松町駅への路、浜松町駅

②東京モノレール駅を経由し、田町駅を目指す。13時53分、JR線下を潜り、鉄道の左側となる。丁度東京モノレールが頭上にあった。2015年2月、東京モノレールを踏破した7年前の画像が思い浮かび懐かしくなった。14時2分、JR線下を潜り、鉄道の右側（山手線内）となる。少し歩いた先で、見覚えのある日本年金数理会事務所界隈を通過。田町駅には14時18分到着。

※頭上に東京モノレール、田町駅

➂14時32分、御田八幡神社前で本日の安全を祈願する。前方に、東京ドームの何倍もある広大な品川駅敷地を再利用する現場を通過する。その中に、堂々と高輪ゲートウエイ駅があった。何となく、この駅の命名が理解できたような心境となった。都市再生の看板には、品川は国際交流拠点、大手町は戦略拠点、四谷は賑わい交流拠点、そして三鷹は防災公園整備とあった。大都市東京にこのような広大な土地があるとは、驚きと感動で一杯になった。将来できるリニアモーターカーの品川駅も広大な敷地のどこかにできるのであろう。

※御田神社、品川工事現場

※高輪ゲートウェイ駅

※高輪ゲートウェイ駅を後にして

④淡々と歩いた先に品川駅（15時10分）があった。本日の当初の歩き終点は、目黒ではなく原宿を想定していたので、品川から大崎までを電車で移動も考えた。しかし、これでは歩き鉄の信念を曲げることなり、ショートカットを却下する。ＪＲ線の他に京急も合流しており、品川駅から大崎駅への道筋は実にややこしかった。加えて、3度目の歩きでもあり、地図を持参せず、また勉強も全くせずに臨んだ。15時33分、見覚えのある品川神社前を通過。15時37分、第一京浜（15号線）と山手通り（317号線）の交差点に到達。山手通りを歩く、15時43分、JＲ東海道線など下を潜る。15時46分、新幹線や山手線下を潜る。ここから山手通りを暫く歩いた先に大崎駅（16時2分）があった。

※品川駅

※品川神社、第一京浜・山手通り交差点

※大崎駅への路、大崎駅への路

⑤鉄道の左側を淡々と歩くが、誤って東急池上線の大崎広小路駅前まで向かう。通行人の方の助けで、何とか五反田駅（16時10分）に到着できる。大崎橋（目黒川）を横切った先にあった。ここから鉄道の右側を淡々と歩いた先に目黒駅（16時41分）があった。この界隈は、フコクしんらい生命本社が白金台あった当時、何度も飲み会などで立ち寄ったので懐かしくなった。日没も近いし、少し肌寒くなったので、当初の予定を変更しアップする。16時47分の山手線で自宅に向かう。

※東急大崎広小路駅、大崎橋、五反田駅

※五反田駅、花房山通り

※目黒駅への路、目黒駅

本日の歩きで、通算営業キロは、1万2千872㎞（活動日数630日、日本の鉄道の46.5％）となる。