リベンジ48回目！！京成線の整理(京成金町～京成高砂～京成上野）他　前編

投稿日：2023年02月01日

2023年1月31日（火）晴れ、北総線（新柴又～京成高砂：営業キロ1.3㎞）、京成金町線（京成金町～京成高砂：2.5㎞）そして京成本線（京成高砂～京成上野：12.7㎞）についてリベンジする。これらの路線も22年前歩いたが、明確な証跡がないため本日の再挑戦となった。手順としては、北総線の仕上げ後、電車で京成高砂から京成金町まで移動し、京成金町～京成高砂～京成上野と丁寧に駅舎立ち寄りである。本日の歩きにより、北総鉄道（印旛日本医大～京成高砂）のつたい歩きリベンジが無事完了。また、京成電鉄に関しては、京成成田～芝山千代田と拡張路線（印旛日本医大～成田空港）となった。この区間は飛行場の関係から歩ける区間と歩けない区間があるので、調査の上挑戦したい。更に、新京成電鉄の不備区間の整理を要する。上手く行けばあと2日間でリベンジが完了する。これらの作業が終了すれば、待望の”日本横断歩き鉄の旅”PDF読本の第47編が執筆できる。2月に第33編として予定している予土線（宇和島～窪川：77.8㎞）やくろしお鉄道（窪川～宿毛：66.6㎞）の旅の前までに完了させたいものだ。

※京成上野駅

今日は少し大回りとなったが、小田急線と山手線を乗り継いで上野まで移動。そこから京成本線を乗り継いで、先日アップした新柴又駅まで移動し、本日の歩きとなった。広大なJR上野駅から京成上野駅までの移動には苦労した。お陰様で複雑な上野駅の構造が、みどり生命時代は掌握できなかったが、京成上野駅・アメヤ横丁・アトレの位置関係を含めた構造図がやっと頭に入る。本日も地元の人の応援を得て、無事全駅舎立ち寄りに成功する。これで通算営業キロは、1万4千178km(活動日数699日、日本の鉄道の51.2％、地球円周の35.4％）となる。各駅舎の立ち寄り時刻は次の通り。

新柴又(10:15)～京成高砂(10:39)、京成金町(11:01)～柴又(11:27)～京成高砂(11:45)～青砥(12:10)～お花茶屋(13:12)～堀切菖蒲園(13:38)～京成問屋(14:11)～千住大橋(14:40)～町屋(15:30)～新三河島(15:48)～日暮里(16:30)～京成上野(17:22)

①上野、高砂と乗り継ぎに時間を要したため、新柴又駅には10時15分到着する。この駅は、先日の夜間のイメージと大きく異なっていた。くねくねと曲がる高架路線を観察しながら、京成高砂駅を目指す。10時23分、鎌倉公園駅があった。広大な京成高砂車庫脇を歩く。10時34分、京成押上線（単線、4両編成）の京成高砂（金）第3号踏切を横切る。その先に京成高砂駅（10時39分）があった。ここから5番線（2階）にある京成高砂駅ホームに向かい。10時52分発の電車で京成金町駅まで移動する。途中、柴又駅で京成高砂行きの電車と離合する。

※京成高砂駅

※新柴又駅

※京成高砂駅への路

※鎌倉公園、検車区高砂車庫、京成金町線（高架）合流

※京成高砂駅

②京成金町駅には11時1分到着。この駅から50m位離れた先にJR金町駅があった。また、金町小学校の作品が駅前に展示されていた。駅前を種々のアングルで撮影後、柴又街道（都道307号線）を歩く。広大な東京水道局の敷地脇を歩く。駅から帝釈天参道前を経由し、下町情緒一杯の柴又駅には11時27分に到着。駅前には御馴染み”ふうてんの寅さん”などの銅像があった。暫くこの駅に滞在後、鉄道に沿ったくねくねした道筋を歩く。京成高砂（金）第６号踏切を横切る。先程到着した京成高砂駅には11時45分到着。この駅は、印旛医大方面に向かう北総線、京成津田沼方面に向かう京成本線、そして京成金町方面に向かう京成金町線の合流駅でもあり、高砂駅手前の踏切は開かずの間だった。この踏切を横切り、鉄道の左側となる。駅前は想定外でこぢんまりしていた。

※京成高砂駅5番ホーム、京成巻町駅

※京成金町駅

※柴又駅への路

※帝釈天参道、柴又駅

※柴又駅、京成高砂駅への路

※京成高砂駅

③11時50分より、万歩計で327歩ある高砂橋（中川）を渡る。12時2分、京成本線を潜り、鉄道の右側となる。暫く歩いた先に青砥駅（12時10分）がある。この駅は1月20日（金）に立ち寄った残像が強く脳裏にあった。駅ビルにある”飛騨高山らーめん”に立ち寄りランチタイムとする。後編に続く！！

青砥駅への路

※高砂橋にて

※青砥駅への路

※青砥駅、飛騨の高山らーめんでランチ