大阪・奈良の旅！！1万６千キロ達成なる

投稿日：2024年09月20日

2024年9月14日（土）から6泊7日の大阪・奈良の旅、9月18日（水）、難波線の生駒駅で待望の通算営業キロ1万６千キロ達成なる。ウォーキングを開始したのが2000年5月3日（水）なので、24年4カ月経過（292ヶ月）で達成できる。今回の近鉄線のつたい歩きは84.2㎞なので、通算営業キロは、1万６千27km（活動日数792日、日本の鉄道の57.9％、地球円周の40.0％）となる。

※生駒駅にて

2024年9月20日（金）、東横インチエックアウトの30分位前、ドジャースの大谷翔平選手が大記録である50本塁打、50盗塁をクリアしたとのニュースを聞き、日本人の一人として感動と感激で一杯となる。ラッキーにも大谷選手の大記録とほぼ同時期に１万６千キロが達成でき、将来にわたり本日は思い出に残る一日となろう。加えて、「人生って不思議なものですね」を痛感する一日となった。大谷選手の大記録に乗じて、1万６千キロ達成を機に、ウォーキングの踏破目標を１万8千キロから2万キロ（地球半周）に上方修正して頑張りたい。

上記以外で今回の旅で特筆すべき点は、次の通り。

①ウォーキングを開始して以来、最も急な峠越え（暗峠：くらがり）は相当な体力を消耗した。少しでも営業キロを縮めるため、石切駅の二つ手前の枚岡駅から生駒駅を歩くコースに急遽変更した。結果大正解であった。

②運悪く、9月15日（日）、生駒線歩きで、標高642mある生駒山越えの地図をロストしたため、上手く生駒山越えができるかどうか不安であった。ただ、ぼんやりと事前学習の効果が片隅にあり助かった。生駒山を横切る国道308号線はあったが、細い道路で見逃す恐れがあった。地元の人に聞いたのが功を奏した。また、数年前、石切駅在籍の駅員さんに聞いた情報が、生駒山越えのヒントになった。

③近鉄線のレール幅が異なるのには驚いた。JR在来線タイプ線路は、南大阪線（大阪阿部野橋～橿原神宮前）、吉野線（橿原神宮前～吉野）、長野線（古市～河内長野）、御所線（尺土～近鉄御所）であった。その他の路線は新幹線線路と同じタイプであった。このため、京都から直通で吉野には行けない路線体系であった。いい勉強になった。

④難しい呼び名の駅名が多々あった。平群駅（へぐり）、二上山駅（にじょうさん）、布忍駅（ぬのせ）、土師ノ里駅（はじのさと）、忍海駅（おしみ）、御所（ごせ）など。

⑤1万６千キロ達成を記念に、沢山の出会いがある。生駒山の山中、ランチタイム、帰りの新幹線内（イタリア人グループ）で。

※生駒山にて

※富雄駅界隈（クンクン）

※カッシーチラシの英訳の必要性を痛感

⑥夕立に２度遇う。また、暑さ対策で2度かき氷を頂く場面に遭遇する。

※9月17日（火）河内松原駅界隈　　　　　　　　　9月19日（木）忍海駅への道筋

⑦近鉄線の大阪・京都・奈良エリアがほぼ踏破でき、近鉄線の踏破の目途が樹立できる。早ければ来年内に。なお、これまで踏破した主な路線は、次の通り。難波・京都線（難波～布施～大和西大寺～奈良）、京都・橿原・吉野線（京都～大和西大寺～大和八木～橿原神宮前～吉野）、南大阪線（大阪阿部野橋～橿原神宮前）、大阪線（大阪上本町～布施～大和八木～榛原）。

⑧大都市圏の歩きは、鉄道本数も多く助かった。そのため、毎日東横インで朝食をとり、歩き鉄に臨むことができた。