カッシー館　ブログ

第95回わいわい会開催！！総勢11名の参加を得て

投稿日：2024年09月22日

2024年9月21日（土）、第95回わいわい会（高松一高同窓の歩き会）を開催。今回の歩きは、都営大江戸線の両国駅から築地市場駅までの営業キロ6.5㎞。JR両国駅に9名が揃うが、ランチ後門前仲町駅より、諸事情から途中で4名がアップされ、本日終点の築地市場駅までのメンバーは5名となった。しかし、反省会で新たに2名の参加者がおられ、本日の総勢は11名となった。主幹事として感謝の気持ちで一杯となる。これで通算営業キロは1万6千34km（活動日数793日、日本の鉄道の57.9％。地球円周の40.0％）となる。

※JR両国駅（結団式）

本日の駅舎立ち寄寄りなどの時刻は次の通り。

JR両国駅(10:09)～両国駅(10:20)～森下駅(10:37)～清澄白河駅(10:54)～清澄庭園(11:10より)～ランチ(11:30より)～門前仲町駅(12:16)～富岡八幡宮(12:30より)～月島駅(14:19)～勝どき駅(14:37)～築地市場駅(15:09)～反省会(15:30より）

※両国駅、森下駅への路

※森下駅、清澄白河駅への路

※清澄白河駅、清澄庭園

①本日は天気にも恵まれ、明日が秋分の日にも関わらず、蒸し暑い環境での歩きとなった。でも門前仲町まで落伍者もなく9名で歩くことができ、主幹事としてほっとする。大江戸線は３回目であるが、今回の歩きのコースが最もいいスポットであると改めて感じた。また、これまでの２回の大江戸線の歩きは反時計周りであったが、本日は時計周りのため風景は全く異なり、新鮮味があった。

※蕎匠でランチ、門前仲町駅

②清澄庭園や400年の歴史をもつ富岡八幡宮にも立ち寄ることができ、ラッキーであった。富岡八幡宮は20年位前、高松一高のハイキング会で立ち寄った神社で懐かしくなる。横綱力士碑は”2024年9月18日1万６千キロ達成”を機に、新たに歩き鉄２万キロの目標を樹立したのをそうそうたる横綱力士の方々からエールを頂いたような錯覚もした。私の歩き鉄踏破実績から振り返り、相撲道の世界で置き換えると、１万キロ踏破が十両昇進、１万２千キロが幕内昇進、１万５千キロが関脇昇進、１万６千キロが大関昇進、そして２万キロが横綱昇進のように思えた。従って、これから４千キロの上積は相当な体力・財力などが必要となり未完成の確率は非常に高いが、天や神のご加護を得て何とか5年先を目指し達成したいものである。加えて、偶然にも日本地図を策定した伊能忠敬公の像にも立ち寄ることができ、感無量となる。

深川不動堂、横綱力士碑

※富岡八幡宮

※伊能忠敬公像前で、明治丸

③会場の都合などで、清澄界隈の蕎麦屋で９名全員が一堂に会いしてランチをとれなかつたが主幹事として誠に残念であった。しかし、築地市場駅界隈の築地すし好や星乃珈琲で反省会ができ、締めとして最高であった。反省会の席上で次回第96回わいわい会は11月30日（土）で決まる。集合場所：大江戸線築地市場駅地上入口前、集合時間：10時、歩く区間：築地市場～国立競技場（営業キロ7.5㎞）で対応予定。

※月島駅、勝どき駅への路

※勝どき駅、築地市場駅

④本日も大過なく歩くことができ、本日ご参加頂いた各位にこの場をお借りして熱く暑く御礼申し上げます。次回の第96回わいわい会も宜しくお願い致します。

※築地すし好にて

大阪・奈良の旅！！そのプランとは

投稿日：2024年09月20日

近鉄線の旅（84.2㎞）

〇9月14日（土）晴れ

ひかり631号　新横浜6：39　→　新大阪9：24

新大阪から大阪移動

関西桜紫会総会・懇親会　ヒルトン大阪

大阪18：35　→　王寺19：25

東横イン奈良王寺駅南口泊（0745－34－1045；藤田さん）

〇9月15日（日）　曇り

王寺7：26　→　生駒

生駒線・・・

生駒～菜畑～一分～南生駒～荻の台～東山～元山上口～平群～竜田川～勢野北口

～信貴山下～王寺（12.4㎞）

王寺16：00　→　天王子16：18

東横インあべの天王寺泊（06－7659－1045：ハンさん）

〇9発16日（月）　晴れ／一時雨

大阪阿部野橋　7：24　→　橿原神宮前

南大阪線・・・

橿原神宮前～橿原神宮西口～坊城～乳孔～高田市～尺土～磐城～当麻寺～

二上神社口～二上山～上ノ太子～駒ヶ谷～古市～道明寺（23.4㎞）

東横インあべの天王寺泊

〇9月17日（火）　晴れ

大阪阿部野橋7：28　→　柏原

柏原～柏原南口～道明寺（2.2㎞）　・・・　道明寺線

南大阪線・・・

道明寺～土師ノ里～藤井寺～高鷺～恵我ノ花～河内松原～高見ノ里～布忍～

河内天美～矢田～針中野～今川～北田辺～河堀口～大阪阿部野橋（16.3㎞）

東横インあべの天王寺泊

〇9月18日（水）晴れ

JR天王寺 →　鶴橋　→　枚岡

難波線・・・石切～生駒～東生駒～富雄～学園前～菖蒲池～大和西大寺（12.2㎞）

大和西大寺　→　鶴橋　→　JR天王寺

東横インあべの天王寺泊

〇9月19日（木）　晴れ

大阪阿部野橋　7：41　→　河内長野

長野線・・河内長野～汐ノ宮～滝谷不動～川西～富田林西口～富田林～喜志～古市（12.5㎞）

古市12：37　→　近鉄御所

御所線・・近鉄御所～忍海～近鉄新庄～尺土（5.2㎞）

古市15：26　→　大阪阿倍野橋

東横インあべの天王寺泊

〇9月20日（金）　晴れ

天王寺から新大阪移動

ひかり646号　新大阪10：18　→　新横浜12：53

大阪・奈良の旅！！1万６千キロ達成なる

投稿日：2024年09月20日

2024年9月14日（土）から6泊7日の大阪・奈良の旅、9月18日（水）、難波線の生駒駅で待望の通算営業キロ1万６千キロ達成なる。ウォーキングを開始したのが2000年5月3日（水）なので、24年4カ月経過（292ヶ月）で達成できる。今回の近鉄線のつたい歩きは84.2㎞なので、通算営業キロは、1万６千27km（活動日数792日、日本の鉄道の57.9％、地球円周の40.0％）となる。

※生駒駅にて

2024年9月20日（金）、東横インチエックアウトの30分位前、ドジャースの大谷翔平選手が大記録である50本塁打、50盗塁をクリアしたとのニュースを聞き、日本人の一人として感動と感激で一杯となる。ラッキーにも大谷選手の大記録とほぼ同時期に１万６千キロが達成でき、将来にわたり本日は思い出に残る一日となろう。加えて、「人生って不思議なものですね」を痛感する一日となった。大谷選手の大記録に乗じて、1万６千キロ達成を機に、ウォーキングの踏破目標を１万8千キロから2万キロ（地球半周）に上方修正して頑張りたい。

上記以外で今回の旅で特筆すべき点は、次の通り。

①ウォーキングを開始して以来、最も急な峠越え（暗峠：くらがり）は相当な体力を消耗した。少しでも営業キロを縮めるため、石切駅の二つ手前の枚岡駅から生駒駅を歩くコースに急遽変更した。結果大正解であった。

②運悪く、9月15日（日）、生駒線歩きで、標高642mある生駒山越えの地図をロストしたため、上手く生駒山越えができるかどうか不安であった。ただ、ぼんやりと事前学習の効果が片隅にあり助かった。生駒山を横切る国道308号線はあったが、細い道路で見逃す恐れがあった。地元の人に聞いたのが功を奏した。また、数年前、石切駅在籍の駅員さんに聞いた情報が、生駒山越えのヒントになった。

③近鉄線のレール幅が異なるのには驚いた。JR在来線タイプ線路は、南大阪線（大阪阿部野橋～橿原神宮前）、吉野線（橿原神宮前～吉野）、長野線（古市～河内長野）、御所線（尺土～近鉄御所）であった。その他の路線は新幹線線路と同じタイプであった。このため、京都から直通で吉野には行けない路線体系であった。いい勉強になった。

④難しい呼び名の駅名が多々あった。平群駅（へぐり）、二上山駅（にじょうさん）、布忍駅（ぬのせ）、土師ノ里駅（はじのさと）、忍海駅（おしみ）、御所（ごせ）など。

⑤1万６千キロ達成を記念に、沢山の出会いがある。生駒山の山中、ランチタイム、帰りの新幹線内（イタリア人グループ）で。

※生駒山にて

※富雄駅界隈（クンクン）

※カッシーチラシの英訳の必要性を痛感

⑥夕立に２度遇う。また、暑さ対策で2度かき氷を頂く場面に遭遇する。

※9月17日（火）河内松原駅界隈　　　　　　　　　9月19日（木）忍海駅への道筋

⑦近鉄線の大阪・京都・奈良エリアがほぼ踏破でき、近鉄線の踏破の目途が樹立できる。早ければ来年内に。なお、これまで踏破した主な路線は、次の通り。難波・京都線（難波～布施～大和西大寺～奈良）、京都・橿原・吉野線（京都～大和西大寺～大和八木～橿原神宮前～吉野）、南大阪線（大阪阿部野橋～橿原神宮前）、大阪線（大阪上本町～布施～大和八木～榛原）。

⑧大都市圏の歩きは、鉄道本数も多く助かった。そのため、毎日東横インで朝食をとり、歩き鉄に臨むことができた。

明日から大阪・奈良の旅！！１万６千キロ達成なるか

投稿日：2024年09月13日

2024年９月14日（土）から9月20日（金）までの6泊7日の予定で、私鉄で日本一長い営業キロ（501.1㎞）をもつ、大阪府・京都府・奈良県・三重県・愛知県を走る、近畿日本鉄道に挑戦。その中で今回の旅は、大阪・奈良を走る近鉄線（大阪阿部野橋～橿原神宮前、石切～大和西大寺など：営業キロ84.2㎞）に挑戦で、9月14日（土）高松一高関西桜紫会の総会・懇親会を終えた後、9月15日（日）からの鉄道つたい歩きとなる。

今回の大きな目標は、１万６千キロ達成で、もし成功すれば昨年9月3日近鉄線河内国分駅で1万５千キロを踏破して以来、約１年振りの快挙となる。この１万６千キロは、予定が順調に推移すれば、9月18日（水）、難波線の生駒駅で達成ができる。しかし、生駒駅直前の石切駅から生駒駅にかけ、生駒山が立ちはだかり、区間4.1㎞に対し迂回を15km位余儀なくされる。果して踏破できるか。なお、今回の旅が成功するれば、近鉄線の踏破営業キロは238.5㎞（47.6％達成率）となる。詳細は9月20日以降のカッシー館で。

今回も3点セットで臨みます。どこかでこの服装を見かけた時は、「頑張れ」のエールを貰えば幸いです。

36作目著書登場(篠ノ井線・大糸線・小海線）！！こだわり鉄道つたい歩きPDF読本で

投稿日：2024年09月11日

2006年11月～2021年10月にかけて鉄道つたい歩きした篠ノ井線（塩尻～松本～篠ノ井：営業キロ66.7㎞）、大糸線（松本～糸魚川：105.4㎞）そして小海線（小諸～小淵沢：78.9lm）が、”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本の形態で編集できましたので、読者の皆様に早速ご紹介させて頂きます。今回もスピード、コスト、身軽さなどを武器とするネットによる発信方法です。

本PDF読本は新たに策定したものではなく、これまでのカッシー館ブログまたは小さな挑戦日記を編集して作成したものです。このシリーズ、稚内～鹿児島の日本縦断の旅が2024年３月９日（土）納本作業完了（書籍形態を含め5巻構成）を機に、3月31日（日）から”日本横断歩き鉄の旅”に着手しました。今回は奥羽本線、羽越本線、元信越本線、元北陸本線、山陰本線前編、山陰本線後編、日豊本線、長崎本線、中央本線、総武本線、関西本線、紀勢本線、高山本線、予讃線他、土讃線他、高徳線他、飯田線、指宿枕崎線他、磐越西線東線、高崎上越線、吾妻飯山線に引き続き22弾目となります。

※日本の本線で未踏破路線：石北本線、室蘭本線、釧網本線、根室本線、筑豊本線、久大本線、豊肥本線の7路線

これまで北海道・本州・九州に登場する本線で踏破した本線は、高山本線にて”こだわり鉄道つたい歩き”PDF読本として国立国会図書館への納本を完了しました。これからは本線以外の路線についてご紹介したいと思います。今回は、第9弾目として、「篠ノ井線・大糸線・小海線」をご紹介させて頂きました。

本作品も36作目として近々国立国会図書館に納本したいと考えています。